近日，在2011年度重庆市建筑行业创优争先表彰大会上，重庆绕城高速北段工程荣获2011年度重庆市建筑业新技术应用示范工程奖。

由重庆交建集团路面工程项目管理部施工的重庆绕城北段项目主线全长49.286公里，包括隧道6座、特大桥3座、路面宽度33.5米。项目于2006年4月29日开工，2009年11月1日完工。

科技含量要求高

该工程环保要求高，安全施工压力大，科技含量要求高，存在路线长、桥隧比例高、长隧道施工等困难，沥青路面隧道施工难度大，路面平整度控制要求高。经过建设者不断地努力，工程施工符合国家和行业施工技术规范和设计文件规定的质量验收标准，管理先进、科学，各项技术指标优良。特别是路面施工中压实度、大面平整度、竖直度、衬砌厚度、净空等指标达到国内领先水平，整体工程质量优良，达到国内先进水平。

其中，鱼嘴隧道为复合式衬砌设计。采用了新奥法施工，按照“随开挖、随支护、早封闭、快衬砌”的原则，施工过程中采用超前预报系统进行地质勘探，对不同围岩类别采用不同钻爆设计。

项目部牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，增强质量意识，高起点、严要求，积极开展QC攻关，保证工程合格率100%，优良率90%以上，争创优质工程。通车两年来，该项目的路基、桥梁、隧道、路面状况良好，无车辙、无裂缝、无坑凼等路面病害。

新技术新工艺解难题

该项目在施工中大量采用了新技术、新材料、新工艺，确保了质量的优良。

一是朝房湾大桥、卧龙大桥盖梁施工采用了大型钢模板，减少了模板接缝，提高了混凝土的光洁度。空港大桥桥台大体积混凝土采用了“以石代模”的施工工艺，不仅解决了混凝土因水化热引起的混凝土裂缝问题，而且提高了桥台的外观质量。

二是朝房湾大桥、卧龙大桥桥梁后张法预应力混凝土T梁和后张法预应力混凝土现浇箱梁的施工过程，采用了“预应力检测”手段对预应力张拉进行监控，保证了预应力张拉的质量。同时，使用了塑料波纹管等新材料，采用了真空压浆新技术，提高了孔道压浆的密实度，提高了混凝土压浆的质量。

三是钢筋连接过程采用了“直螺纹连接”的新工艺施工，提高了钢筋连接的质量，节约了材料。

四是为防止隧道在开挖过程中降低坍塌，项目部进行了地质超前预报工作，通过地质预测、分析，及时提出预报资料。

五是采用BJSD-2型激光断面仪配合钢筋笼（按照隧道支护参数设计），对已经开挖的断面进行扫描和量测。

六是II类围岩、Ⅲ类围岩地段采用正台阶法施工。为减小下半部开挖时因初期支护拱脚悬空引起的下沉，初期支护拱脚部位用双排锁脚锚杆加固，同时下半部交错开挖。

七是为了降低粉尘、减少回弹量、提高喷射混凝土的质量，隧道均采用湿喷法作业。喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20厘米~30厘米，以保证混凝土喷射密实，同时掌握风压、水压及喷射距离。当岩面局部渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。在局部出水量较大时，采用埋管、凿槽，树枝状排水盲沟措施。

八是聚酯玻纤布在沥青铺面防水阻裂中的应用研究。项目在聚酯玻纤布材料性能研究的基础上，通过在沥青路面铺筑中应用聚酯玻纤布解决上述问题，从而减少沥青路面早期损坏，延长路面使用寿命。

九是橡胶沥青的应用。橡胶沥青混合料在降低路面噪音、延缓反射裂缝、减薄沥青路面厚度方面有明显优势。橡胶改性沥青混合料路面具有耐久舒适、安全安静的优良特性。

十是低烟气沥青混凝土施工应用。该项目研发出环保型路用沥青混凝土以及低沥青烟（气）产生量和低有毒有害物质产生量的沥青路面施工工艺，建立了路面施工沥青烟（气）污染指标评价体系，并制定了沥青路面施工环保安全指南。

蔡旭红