二环快速路提升工程是石家庄市委、市政府确定的下半年实施的三年大变样十大重点工程之一，建设单位为石家庄市城市管理局。二环路提升工程按城市快速路标准设计，红线宽度60米，主线双向6车道，辅道双向4车道，主线设计车速为80公里/小时，全长41.4公里，通过改造，实现全线快速化，取消灯控。
工程内容包括道路、桥梁、排水、照明、夜景和亮化、交通设施工程。新建桥梁段长约12.868公里，改建道路长约28.532公里，工程总投资30.5亿元。 

　　二环快速路提升工程共新建桥梁14座，改建现状立交桥3座。其中，新建合作路—工农路、新石北路—石铜路、裕翔路、建华南大街、体育北大街、泰华大街等高架桥6座；新建天翼路、红旗南大街、建设南大街、中山东路、谈固北大街、建华北大街等跨线桥6座；新建槐安西路、槐安东路地道桥2座，改建和平西路立交桥、裕华东路立交桥、运河桥立交桥等现状互通立交3座。此次工程设计对旧有道路进行彻底整修，机动车道、非机动车道均为沥青混凝土路面；快速路的基本建设规模为双向6车道，地面辅道为双向4车道。对能满足规划要求的排水系统予以保留，对影响桥梁的排水工程进行改造，对不能满足规划的排水系统进行完善和提高设计标准。雨水主管线长度9483米、污水主管线长度8625米。


　　据介绍，二环快速路建设过程在设计、施工过程中还大量引进和采用了新材料、新工艺、新技术。 


　　□道路：全环面层采用橡胶沥青节约能源 


　　二环快速路提升工程沥青面层全部采用橡胶沥青。采用橡胶沥青新材料，可以明显改善沥青面层的路用性能：提高耐久性，降低道路养护费用；减少低温开裂病害的发生；减少车辙病害的发生；改善沥青路面的抗老化、抗氧化性能更好；路面行车舒适性，低噪音，柔性好等。橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存，与标线的对比度高，视觉效果好，提高了道路的安全性。橡胶沥青原材料中含有大量废旧轮胎橡胶粉，既节约了能源，又有利于保护环境。新工艺———“白改黑”路面提高道路寿命 


　　二环快速路提升工程采用“白改黑”新工艺对旧水泥路面进行处理。“白改黑”工艺处理的水泥路面，能够明显减少反射裂缝病害的发生，从而提高道路的使用寿命。新技术——— 基层冷再生缩短工期 


　　二环快速路提升工程采用基层冷再生技术——— 将原旧路基层洗刨、打碎、掺水泥搅拌，作为道路结构基层，该项技术极大的缩短了工期，加快了施工进度；减少外运旧路基层材料近11万立方，节约了大量的废料场； 极大的减少了新建道路基层所需碎石、水泥等材料的用量。□桥梁：新材料——— 纤维防水层消除桥面漏水 


　　南环大桥改造前漏水现象较严重，此次对其改造时，重点解决桥面防水问题，创新地采用了带纤维的新型防水层，严格控制施工流程，使该桥在改建后消除了桥面漏水现象，取得了很好的效果。新工艺——— 土工格栅避免桥头壅包 


　　考虑到南环大桥桥台下坡处受水平制动力较大，容易造成该处路面的破损，该范围桥面改造设计中，于沥青面层内布置土工格栅，提高抗水平力能力，确保质量，避免桥头壅包、推移等病害的发生。新技术——— 自平衡法桩基检测 


　　对桩基进行静载实验时，创新的采用了自平衡法进行试验，该方法是在桩身中间预埋反力器，通过对反力器施加向上和向下的自平衡压力而对桩基进行静载试验。该方法费用低，速度快，检测结果准确，满足了本工程的各项要求。□排水：新材料——— 大口径抗震管材 


　　二环快速路提升工程雨污水管道设计施工中，采用了最大直径2800毫米的HDPE管材，如此规格的同类材料，据可查资料显示，在全国范围内尚属首次。HDPE管材在宏观上具有很好的柔韧性，发生地震、地面不均匀沉降等地质活动时，也能将管道破坏损失降为最小，从而提高了公用设施抗震、减灾的能力。新工艺——— 卸荷板减少井口受力 


　　二环快速路提升工程中，引入了卸荷板新工艺，即在井口附近一定范围内浇注钢筋混凝土，增大井口承重面积，减少井口受力，保证检查井井口完好，从而改善行车舒适性，延长二环路使用寿命。采用卸荷板新工艺，解决了城市道路检查井周围沉陷的顽疾。□监控系统：全环24小时不间断监控 


　　二环快速路全环设置了东西两个光纤环网系统，且快速路、辅道监控系统各自独立，设备先进，容量大，精度高，能够对全环交通车辆进行实时监控。 


　　采用了高分辨率、国内领先的视频监控系统，通过先进的智能软件系统进行数据处理，从而达到全环无缝隙覆盖，对过往车辆实施24小时不间断监控，对无牌车、套牌车、有违章记录车辆能够自动识别并及时报警。